A rodovia BR-163 vai passar por uma profunda transformação estrutural nos próximos anos com um cronograma abrangente de intervenções voltadas para otimizar a mobilidade e elevar os padrões de segurança viária na região.
Ações iniciais e melhorias operacionais
Desde o começo da concessão em abril de 2026, a Via Campo assumiu a responsabilidade pela conservação, recuperação e sinalização do trecho, além de instalar as Bases de Serviços Operacionais e reformar a Ponte Ayrton Senna, localizada em Guaíra, no Paraná.
O planejamento estipula uma série de construções essenciais, como duplicações, vias marginais, trevos parciais, interseções em diamante, passagens voltadas para a fauna local, retornos estratégicos e a construção do Contorno de Guaíra.
Cronograma de obras dividido em etapas
A primeira fase do projeto, com término programado para abril de 2029, contempla a criação de 1,32 km de vias marginais entre os quilômetros 197,6 e 236,2, além de uma obra em trombeta no km 212,2, iluminação em curva no km 214,6, dois parclos e um retorno em U.
Na sequência, a segunda etapa abrange o intervalo entre os km 236,2 e 248,4 com novos retornos e uma Obra de Arte Especial até abril de 2030, período que também prevê 16,2 km de duplicação, vias marginais, dispositivos diamante, passagens de fauna entre os km 276,8 e 301,9, e o Contorno de Guaíra com 3,71 km de extensão.
Expansão e finalização do projeto estrutural
A terceira fase, com conclusão estimada para abril de 2031, concentra 13,3 km de duplicação e 1,1 km de vias marginais entre os quilômetros 301,9 e 315,2, incluindo retornos em X, rotatória alongada e uma ponte sobre o Rio Guaçu.
Por fim, a quarta etapa prevê 28,7 km de duplicação entre os km 315,2 e 343,9, com entrega até abril de 2032, além de novos retornos e uma ponte sobre o Rio Tatuí.
Investimentos bilionários na infraestrutura paranaense
A administradora gerencia o Lote 5 das Rodovias Integradas do Paraná, totalizando 433 quilômetros de vias federais e estaduais nas regiões Norte e Oeste paranaenses.
Em três décadas de contrato, serão injetados mais de R$ 11,8 bilhões na malha rodoviária, sendo R$ 6,7 bilhões direcionados a melhorias e expansões estruturais, enquanto cerca de R$ 5,1 bilhões cobrirão os custos operacionais e de manutenção contínua.
Por Redação Acontece
Divulgação/Via Campo
